(materiał pochodzi z siódmego numeru miesięcznika Just Fly Magazine)

Zacznę tym razem przewrotnie niczym Karol Strasburger w telewizyjnej „Familiadzie” i na początek będzie mały dowcip. Przychodzi synek do ojca i pyta – Tatku, jak powinienem napisać w wypracowaniu, Królowa Lodu czy Królowa Loda? – To zależy, czy ma być to postać pozytywna czy negatywna, odpowiada uśmiechnięty ojciec... My w lotnictwie mamy sprawę zupełnie jasną. U nas lód jest zawsze negatywną „postacią”.

W artykule postaram się Wam przybliżyć zagadnienia związane z powstawaniem oblodzenia, jego rodzajami oraz tym jak się przed nimi bronić. Dla tych, którzy maja już swoje licencje będzie to być może przypomnienie wiadomości teoretycznych, dla innych krótki tekst, który z pewnością zostanie rozwinięty na wykładach z meteorologii. Każdy, kto interesuje się lotnictwem z pewnością słyszał o oblodzeniu. Ze swojej praktyki wiem, że część osób latających nie spotkała się jeszcze w swoim życiu z porządnym oblodzeniem. Są i tacy, którzy traktują latanie jak weekendową jazdę na motorze. Wylatują tylko wtedy, gdy pogoda jest znakomita i cieszą się widokami bez zaprzątania sobie głowy warstwowymi chmurami, przechłodzonym deszczem, etc, itd. Co jednak, gdy pogoda nas zaskoczy? Kilka dni temu odbyłem wyprawę, podczas której przywiozłem na płatowcu ilość lodu wystarczającą chyba do zatopienia Titanica. Mam z tego powodu kilka siwych włosów na głowie więcej, oraz powód by „popełnić” ten artykuł.

Oblodzeniem nazywamy tworzenie się warstw lodu na jakiejkolwiek powierzchni samolotu. Występuje ono wtedy, gdy w powietrzu występuje duża ilość skondensowanej pary wodnej, a temperatura powietrza znajduje się w pobliżu 0 stopni Celsjusza. Tworzenie się powłoki lodowej możemy podzielić na trzy rodzaje. Każdy z nich determinuje również kształt powstałego oblodzenia. Pierwszym rodzajem będzie bezpośrednie osiadanie kryształków lodu lub śniegu na samolocie (np. podczas postoju, lub kołowania). Rodzajem drugim jest zamarzanie kropelek wody zawartych w chmurze lub w opadzie deszczu, przy zetknięciu się ich z powierzchnią maszyny. Trzeci rodzaj to...

CHCESZ WIEDZIEĆ JAKI JEST TRZECI RODZAJ OBLODZENIA, JAKIE MOGĄ BYĆ KONSEKWENCJE OSIADANIA LODU NA STATKU POWIETRZNYM I CZY JEGO ODMIANY MAJĄ ZNACZENIE DLA NASZEGO LOTU. WIĘCEJ W SIÓDMYM NUMERZE.

ZAMÓW EGZEMPLARZ SIÓDMEGO NUMERU JUST FLY MAGAZINE (CZERWIEC 2010) BEZPOŚREDNIO NA NASZEJ STRONIE INTERNETOWEJ - KLIKNIJ TUTAJ