Inauguracyjny numer miesięcznika Just Fly Magazine od 6 maja dostępny w salonach prasowych EMPIK.

JFM to 72 strony pełne lotniczych informacji o najnowszych konstrukcjach general aviation, a także poradniki dla początkujących i doświadczonych pilotów, doskonałe felietony, relacje, reportaże i wywiady, a do tego najlepszy graficzny design na prasowym rynku lotniczym, wyjątkowe zdjęcia autorów z całego świata i wiele, wiele więcej.

W końcu człowiek musi sobie czasem polatać.

W numerze między innymi:

Jak zacząć - poradnik dla początkujących

Jeśli jesteś „zalatanym pilotem, którego ktoś pyta o początki w lotniczej karierze, bo sam zamierza pójść w Twoje ślady, nie trać czasu, tylko daj mu przeczytać poniższy artykuł. W tym krótkim poradniku, który specjalnie dla początkujących napisaliśmy wraz z magazynem Gentleman, znajdzie odpowiedzi na najważniejsze pytania, które tak czy inaczej spotka na początku swojej lotniczej drogi. Z tym kompendium wiedzy będzie mu łatwiej.

Cessna 400

Jest amerykańskim rekordzistą prędkości w kategorii tłokowych samolotów ze stałym podwoziem. Latając 235 węzłów TAS na wysokości przelotowej jest w stanie dogonić niejeden odrzutowiec kategorii Very Light Jet. I kto by pomyślał, że kiedyś ten samolot sprzedawano jako zestaw do samodzielnego montażu.

3Xtrim 550 Trener - samolot dla początkującego pilota

Coraz częściej dyskutuje się w Polsce o stanie floty samolotów wykorzystywanych w aeroklubach i prywatnych szkołach do szkolenia pilotów turystycznych. Standardem są 40-letnie Cessny 150 i 152, samoloty świetne do nauki pilotażu, ale archaiczne i co tu dużo mówić, „schodzone”. Sama estetyka kabiny takiego „zabytku” odpycha co zamożniejszych klientów. Dlatego coraz więcej ośrodków lotniczych rozgląda się za nowszymi rozwiązaniami, oczywiście przede wszystkim stawiając na niskie koszty eksploatacyjne i łatwość pilotażu.

Beechcraft Premier 1A

Od lat piloci i użytkownicy komfortowych maszyn Hawkerów i Beechcraftów przyzwyczajali się, że fuzja obydwu producentów niesie w sobie pewien ustalony podział – Hawker buduje odrzutowce, Beechcraft maszyny tłokowe i turbośmigłowe. Ja sam przyzwyczaiłem się do tego tak bardzo, że nie jeden raz pierwsze wzmianki o lekkim odrzutowcu Premier 1A przypisywałem z automatu Hawkerowi. Tymczasem to pierwsze odrzutowe dziecko Beechcrafta. I od razu bardzo udane.

EV-55 - następca Turboleta

Mamy kolejny dowód na to, że turbopropy mają się dobrze! Samoloty z doładowaniem to jedyna kategoria statków powietrznych, która wyszła obronną ręką z kryzysu, jak twierdzę eksperci głównie dla tego, że są one niemal równie komfortowe w podróży jak odrzutowce, a tańsze w eksploatacji.  Tak więc coraz więcej producentów zastanawia się, jak by tu ugryźć kawałek z tego torciku (nie oszukujmy  się, mimo wzrostów sprzedaż turbopropów to jedynie mały ułamek w ogólnej liczbie sprzedanych samolotów). Tą drogą poszła właśnie czeska firma Evector, znana do tej pory z udanych, ale znacznie mniejszych konstrukcji: Eurostara i Cobry. Pod koniec marca z fabryki w Kunowicach na Morawach wykołował pierwszy prototyp dwusilnikowego, 10-miejscowego  samolotu oznaczonego jako EV-55 Outback.

Friedrichshafen - rynek się budzi, nikt nie marudzi

Wrażenia po kwietniowych targach AERO 2010 na niemieckim lotnisku EDNY we Friedrichshafen wszyscy mają podobne – nikt z liczących się graczy nawet nie wspominał o minionym kryzysie, bo zwyczajnie szkoda było na to czasu. Optymizm brał górę na każdym kroku zwiedzanej ekspozycji. W kilku ogromnych halach lotnictwo samolotowe, co szczególnie miłe głównie z kategorii maszyn tłokowych, zdominowało targi. Nawet szybowce, jeśli już się prezentowały, to wyłącznie z silnikami.

V - czyli co? Wszystko o prędkościach w lotnictwie

Lotnictwo ma to do siebie, że rządzi się dziesiątkami jednostek. Metry-stopy, litry-galony, mile-kilometry, funty-kilogramy... Ale sama zabawa w ich przeliczanie to nie wszystko, choć zaiste najczęściej jest przyczyną nie lada problemów, a nawet incydentów i wypadków. Zanim do przeliczeń dojdziemy, rozważmy definicję PRĘDKOŚCI, czyli ulubiony wektor, bez którego skrzydła nie utrzymywałyby nas w przestrzeni.

Po locie? Nie po kłopocie

W lotniczej rzeczywistości, czy będziemy skorzy się do tego przyznać, czy też nie, zdarza się, że zostawiamy samolot na pastwę losu tuż po wygaszeniu silnika. Spóźnieni na spotkanie, albo obiad, wpychamy do hangaru nasze skrzydła i niech sobie stoją do następnego razu. Problem w tym, że przy następnej okazji możemy już nie pamiętać, czy wszystko na pewno było w porządku. W tym krótkim poradniku przypominamy o kilku najważniejszych elementach, które należy sprawdzić przed pozostawieniem samolotu na ziemi.

Kirby Chambliss - teksański kowboj Red Bulla

Metafora teksańskiego kowboja doskonale do niego pasuje. Amerykańska uroda i styl bycia, otwartość i luźna atmosfera jaką wokół siebie buduje – wszystko to sprawia, że stał się jedną z najważniejszych twarzy energetyzującego medium Red Bulla. Całkiem niedawno pojawił się w dynamicznej reklamówce napoju „dodającego skrzydeł”, w której w czasie pionowego zawisu w swoim Zivko Edge 540 ma czas, by do pokładowej kamery powiedzieć „This is my world”.

Lot do Niemiec w cieniu polskiej tragedii

Wybrać się na jedne z najważniejszych i prawdopodobnie największych targów lotnictwa ogólnego w Europie – Aero Friedrichshafen to dziennikarski obowiązek. A że przy okazji można wykonać bardzo ciekawy lot bardzo ciekawym i szybkim samolotem, to już zupełnie inna historia. O tej historii właśnie traktuje poniższy artykuł.

R66 - Robinson z turbiną
Jeśli widziałeś kiedyś rozruch śmigłowca marki Robinson, usłyszałeś zapewne dość zabawny terkot sześciocylindrowego, tłokowego silnika Lycoming, który dopiero po rozkręceniu zasprzęgla się z łopatami wirników głównego i ogonowego. Być może twórca tych śmigłowców, legendarny Frank Robinson, zapragnął usłyszeć wreszcie potężny gwizd turbiny, charakterystycznej dla większych wiropłatów. I marzenie spełnił. W tym roku śmigłowiec R66, czyli turbinowa odmiana popularnego R44, doczeka się certyfikacji typu i wejdzie do sprzedaży. Czym zaskoczy?

Dziennik pokładowy
Jak to jest być pilotem liniowym? Zapytaliśmy o to kilkunastu pilotów zawodowych, latających z pasażerami lub towarami na dalekich trasach. I każdy z nich miał nieco inne zdanie. Zebranie ich w jedną całość dałoby dość chaotyczną wizję, postaraliśmy się więc wybrać jednego pilota i zsumować jego wspomnienia w całość. Oto najciekawsze fragmenty lotniczych przygód z licencją ATPL w kieszeni autorstwa pilota zawodowego Macieja Smólskiego. Aktualne wpisy Macieja znajdziesz też w dziale TESKTY/BLOGI na naszej stronie internetowej.

Veni, vidi, vici, czyli Lotnicza Komisja Egzaminacyjna
Nie miałeś jeszcze okazji spotkać się oko w oko z Lotniczą Komisją Egzaminacyjną. Nie bój się. Choć według niezliczonych opowieści lotnicze egzaminowanie to horror pełen adrenaliny, napięcia i stresu, w rzeczywistości to egzamin jak każdy inny – nie łatwy, ale też na pewno nie przerażający. Arkana spotkania z LKE zdradza Szymon Niemczura.

Poza tym w JFM:
Briefing - pozytywne zmiany dla lotów VFR nad warszawską aglomeracją
Sprintem po licencję - w duchu lotniczych szkoleń o nowym ośrodku FTO na polskim rynku
Góraszka 2010 - zapowiedź największego rodzinnego pikniku lotniczego w Polsce

Felietony:
Krzysztof Niewiadomski zaprasza na pokład Just Fly Magazine oraz JustFly24.pl
Cichociemny o najdroższych polskich taksówkach
Maciej Smólski i wspomnienia z początków lotniczej kariery pilota zawodowego w Bombaju
Michał J. Zazula o przewagach małego lotnictwa